在2013年北京消防展上，安普(EMPL)公司曾展示由MANTGM18.340底盘打造的双头消防救援车，展会现场引来了众多参观者的关注。此外，德国曼底盘改装的双头消防车还曾经服务上海世博会，因为它能在狭窄的空间轻松移动，可以在人群密集区实现快速救援。这种双头消防车自2010年起装备中国消防部队，在世博保卫、隧道安全保障等方面做出了巨大的贡献。    

  目前国内采用的双头底盘系由MANTGM18.3404×4BB底盘改装而成，安普(EMPL)上装，系A类泡沫消防车。

   
   前后驾驶室，轻松切换

   
   两个驾驶室，哪个是主驾，哪个是副驾，这应该是大家首先产生的问题。

   
   MANTGM双头车底盘的两个驾驶室，分为MANDK型四门双排驾驶室和MANC型单排驾驶室，主驾位于四门双排驾驶室一侧，可容纳6-7人，副驾位于单排一侧，可容纳2-3人。   

   
   两个驾驶室共用一个转向系统和一个动力系统，发动机的控制可从主驾一端一键切换至副驾一端，瞬间实现反方向行驶，切换操作十分简单，并可实现瞬间转换。

   
   无需转弯，快速穿行

   
   德国曼双头消防车的好处就是无需掉头，可实现在狭窄空间的快速进出。如在楼群密集的商业区，狭窄的隧道、一旦发生火情，消防车进入之后，为了能方便撤离，很多情况下是倒车进入火情发生地，使用双头消防车可以实现直接开进，工作完毕直接开离。真正实现了零转弯半径，确保消防车进入火场和撤离火场的速度达到最优化。在保证灭火效率的同时，最大程度的保障了消防员和车辆的安全。    

  
   虽然是双头车，但在行驶中还是需要转弯的，MANTGL双头卡车拥有三种模式的转向系统，分别是前轮、后轮以及四轮转向模式，可以最大程度的减小转弯半径，在狭窄空间中的作业也是游刃有余。

    
   4轮驱动，强劲动力

   
   由于MANTGM双头消防车底盘的特殊的车身结构形式，该种底盘采用了4轮驱动形式，前后采用轮边减速桥结构，离地间隙大，可确保良好的通过性和越野性，可轻松应对复杂路面。